Refroidisseur d'air de suralimentation marin refroidi à l'eau de mer VS refroidi à l'eau douce
CAC refroidi à l'eau de mer
Utiliser directement crueau de merEn tant que fluide de refroidissement, l'eau circule à l'intérieur des tubes de refroidissement pour refroidir l'air de suralimentation du turbo.
CAC refroidi à l'eau douce
Adopter une circulation d'eau douce à basse température en boucle fermée- ; l'eau douce absorbe d'abord la chaleur, puis est refroidie indirectement par le refroidisseur central d'eau de mer.
| Article | CAC refroidi à l'eau de mer | CAC refroidi à l'eau douce |
|---|---|---|
| Milieu de refroidissement | Eau de mer brute directe | Circuit d'eau douce BT fermé |
| Disposition du système | Simple, moins de tuyauterie et de composants | Circuit de refroidissement indépendant complet |
| Coût initial | Faible | Plus haut |
| Stabilité de refroidissement | Instable, affecté par la température saisonnière de l'eau de mer | Constant et stable toute l’année |
| Niveau de corrosion | L'eau de mer élevée provoque des piqûres et de l'érosion | Très peu d'eau douce et propre à l'intérieur des tubes |
| Encrassement et dépôt | Limon important, croissance marine, tartre de sel | Balance légère, facile à manipuler |
| Durée de vie | 3 à 5 ans | 8 à 12 ans |
| Travaux d'entretien | Nettoyage et inspection fréquents | Moins d’entretien courant |
| Température de sortie d'air de suralimentation | Large fluctuation | Stable 40 ~ 50 degrés |
| Performances en matière d'émissions | Difficile de contrôler les NOx | Facile à atteindre les niveaux II et III |
| Eau de condensation | Plus de condensats nécessaires siphon | Moins d’humidité, air d’admission plus propre |
| Moteur recommandé | Petit moteur auxiliaire-à régime moyen | Moteur principal à faible-régime et grand générateur |
| Navire approprié | Bateau de pêche, petit remorqueur, navire côtier | Vraquier, porte-conteneurs, pétrolier, navire offshore |
CAC refroidi à l'eau de mer
✅ Structure simple, installation et réparation faciles
✅ Faible coût d'achat et d'installation
✅ Réponse rapide en matière d'échange thermique
❌ Durée de vie courte, fuite facile du tube
✅ La capacité de refroidissement diminue évidemment en été chaud
❌ Fréquence de maintenance élevée
❌ Facile à provoquer une baisse de puissance du moteur
CAC refroidi à l'eau douce
✅ Isoler l'eau de mer, protéger entièrement le faisceau de tubes.
✅ Effet rafraîchissant stable dans toutes les eaux et toutes les saisons
✅ Réduire la consommation de carburant du moteur et les émissions d'échappement
✅ Faible taux de défaillance, économisez sur les coûts de remplacement à long terme-
✅ Améliorer les conditions de fonctionnement du moteur et prolonger sa durée de vie
❌ Investissement global plus élevé dans le système
❌ Gestion des opérations du système plus complexe
Différence matérielle
Type d'eau de mer : doit adopter un tube CuNi 90/10 à paroi épaisse pour une forte protection contre la corrosion-
Type d'eau douce : CuNi 90/10 standard ou tube en acier inoxydable suffit
