Combien d’espace dans la cabine une glacière peut-elle économiser ?
Le corps du pack refroidisseur Box occupe à peine la salle des machines ; Mais l'espace ne disparaît pas de nulle part, mais est plutôt transféré à la structure de la coque du coffre de mer.
Solution traditionnelle : Refroidisseur central (coquille/plaque) + pompe à eau de mer + filtre à eau de mer + canalisation d'eau de mer complète et vannes sont toutes empilées à l'intérieur de la salle des machines.
Refroidisseur de boîte : le compartiment moteur ne conserve que l'interface à bride du faisceau de tubes ; Le corps principal de l'échangeur de chaleur et la circulation de l'eau de mer sont tous placés au niveau de la porte sous-marine à l'extérieur du navire.
Espace réel économisé à l'extrémité de la salle des machines (en prenant comme exemple le moteur principal de 1 000 -4 000 kW de navires de petite et moyenne taille)
1. Équipement de cabine complètement annulé (libérant tout l'espace)
1. Corps du refroidisseur central
-Refroidisseur central à coque et tubes : occupe généralement une superficie d'environ 1,5 à 3,5 mètres carrés et doit également réserver une distance pour l'entretien et l'extraction du faisceau de tubes d'extraction (1 à 2 mètres carrés supplémentaires d'espace de fonctionnement dans la direction axiale).
-Le corps du refroidisseur central à plaques occupe une petite surface, mais un espace complet d'opération d'extraction doit être réservé devant la plaque de démontage et de montage.
2. Kit pompe à eau de mer : pompe à eau de mer, socle, amortisseur, 0,6-1,2 m².
3. Ensemble filtre à eau de mer + vanne d'eau de mer : vanne sous-marine, vanne de sortie, filtre, 0,4 à 0,8 mètres carrés.
4. Canalisation d'eau de mer complète : canalisation d'eau de mer grossière, brides, supports, largement posés le long des parois latérales et des couches inférieures de la salle des machines, occupant les espaces entre les couloirs et l'équipement.
👉Économie globale de cabine : la surface effective de la cabine est d'environ 3 à 6 mètres carrés ; De plus, avec l'espace réservé à la maintenance, l'espace total disponible peut être libéré jusqu'à 6-10 m³ .
Pour les navires tels que les remorqueurs, les navires d’ingénierie et les bateaux de pêche dotés de salles des machines déjà petites, les avantages de cet espace sont très importants.
>Du côté de la cabine, il n'y a qu'une petite position d'installation pour la bride de faisceau du refroidisseur à caisson (une interface de bride sur la paroi latérale de la cabine). La pompe de circulation d'eau douce LT/HT est toujours conservée et cette pièce ne peut être omise.
Coût : Transfert d'espace vers la coque (coffre de mer)
❌Pas à coût nul, sous la ligne de flottaison sur le côté du navire, une cavité de porte sous-marine de coffre de mer doit être conçue :
-Le volume de la cavité sous-marine de la porte dépend de la charge thermique, généralement de 2 à 8 m³ ;
-Cette structure occupe la capacité des cabines latérales de la coque et appartient à la structure de la coque. Il n'occupe pas l'intérieur de la salle des machines, mais occupe l'espace extérieur/latéral de la coque ;
-Il est nécessaire de réserver de l'espace pendant la phase de conception du navire, et il est difficile d'ajouter de grands refroidisseurs pour des modifications ultérieures.
