Refroidisseur d'air de suralimentation marin avec piège à condensats
Ce type de refroidisseur d'air de suralimentation marin (refroidisseur final) est intégré à un purgeur automatique de condensats, spécialement conçu pour le système de refroidissement du circuit d'eau douce à basse température. Il draine efficacement l'eau condensée séparée à l'intérieur du refroidisseur, empêche les gouttelettes d'eau de pénétrer dans les cylindres du moteur, protège le turbocompresseur et le système de combustion.
Principe de fonctionnement
Turbo-haute températurel'air de suralimentation entre dans le refroidisseur,refroidi fortement par de l'eau douce à basse température
La vapeur d'eau contenue dans l'air comprimé se condense en gouttelettes d'eau liquide
Le condensat s'accumule dans la chambre de drainage inférieure
Le siphon automatique-d'évacuation des condensats intégré évacue l'eau automatiquement
Gardez l'air d'admission sec et propre circulant dans le moteur, évitez les coups de bélier et les dommages au cylindre.
Conception de la structure clé
Chambre de collecte des condensats
Réservoir de collecte d'eau inférieur extra-agrandi, stockage stable de l'eau condensée, évite le transfert d'air-.
Port de connexion de vidange intégré
Interface de vidange standard réservée, siphon de vidange facile à installer sans modification supplémentaire du tuyau.
Siphon de drainage automatique des condensats (partie centrale)
Siphon marin pneumatique/à flotteur
Vidange entièrement automatique, aucune opération manuelle
Étanchéité, pas de fuite d'air comprimé
Conception anti-blocage, adaptation du condensat mélangé à l'huile marine-eau
Corps principal du refroidisseur
Tube chauffant : tube sans soudure CuNi 90/10 / tube en acier inoxydable
Coque et boîte à eau avec revêtement anti-corrosion
Faisceau de tubes amovible pour un nettoyage et une réparation faciles
Principales caractéristiques techniques
Séparez efficacement l'humidité de l'air de suralimentation, réduisez l'humidité de l'air d'admission
Empêcher l'eau condensée de laver l'huile lubrifiante du cylindre
Évitez les surtensions du turbo, l'usure anormale et les pannes internes du moteur.
Performances de vidange stables sous différentes charges du moteur et débit d'air
Adapté au fonctionnement continu des moteurs marins-de longue durée
S'adapte parfaitement au système de refroidissement à eau douce fermé à basse température.
Paramètres de fonctionnement de conception
Température d'entrée d'air de suralimentation : 170 ~ 220 degrés
Température de sortie d'air de suralimentation : 40 ~ 55 degrés
Pression d'air de travail : 0,35 ~ 0,55 MPa
Température de fonctionnement du siphon : inférieure ou égale à 100 degrés
Mode de vidange : drainage intermittent automatique
Moyen de refroidissement : eau douce fermée à basse température
Domaine d'application
Moteur principal à basse vitesse et moteur auxiliaire à vitesse moyenne
Système de refroidissement de l'air de suralimentation des groupes électrogènes marins
Récipients soumis à des exigences strictes en matière de sécheresse de l'air d'admission
Porte-conteneurs, vraquier, pétrolier, navire de travail offshore, etc.
Approvisionnement d'usine
CAC de remplacement du modèle d'origine OEM avec siphon
Taille personnalisée, débit et position du port de vidange
Traitement anti-corrosion de qualité marine
Test de pression et inspection complète en usine
Prix direct usine, livraison rapide et service après-vente-complet
