Refroidisseur sec marin pour salle des machines du navire

Refroidisseurs secs de qualité marine-spécialement-conçus pour le refroidissement de la salle des machines des navires, conçus pour résister aux conditions marines difficiles (embruns salins, humidité élevée, vibrations). Fournit un refroidissement fiable en boucle fermée{{3}pour les moteurs principaux, les groupes électrogènes et les systèmes auxiliaires-aucun contact avec l'eau de mer, aucune consommation d'eau et un entretien minimal.

Conception de base pour les salles des machines marines
Résistance à la corrosion de qualité marine : bobines en acier inoxydable 316L, ailettes en Al-Mg à revêtement époxy-, cadre galvanisé à chaud-par immersion avec protection contre le brouillard salin C5-M (3 heures000+).
Résistant aux vibrations et aux chocs : structure renforcée,-supports absorbant les chocs, fixations en acier inoxydable-résistent aux vibrations du moteur et à la mer agitée.
Compact et peu encombrant- : disposition de type vertical/V-pour un espace limité dans la salle des machines ; La conception du serpentin à vidange automatique empêche l'accumulation d'eau.
Option de double-circuit : boucles séparées pour le refroidissement de l'eau de la chemise (80 à 95 degrés) et du refroidissement de l'air de suralimentation/de l'huile de lubrification (40 à 60 degrés).
Classe-Conception approuvée : conforme aux normes marines DNV, ABS, LR ; certifié pour un fonctionnement continu 24h/24 et 7j/7.

Avantages clés par rapport au refroidissement par eau de mer
Aucun risque lié à l'eau de mer

Élimine la corrosion, le tartre, l'encrassement biologique et les fuites dues au contact direct avec l'eau de mer.-évite les dommages aux canalisations et les temps d'arrêt imprévus.
Zéro consommation d'eau

Le refroidissement par air en boucle fermée-n'utilise ni eau de mer ni eau douce ; idéal pour les longs voyages et les navires avec des réserves d'eau limitées.
Performances stables par tous les temps{{0}

Insensible aux fluctuations de la température de l'eau de mer (fonctionne de manière fiable entre -20 degrés et +55 degrés ambiants).
Faible entretien et économies de coûts

Pas de pompes à eau de mer, de filtres ou de-systèmes antisalissure-seulement un nettoyage périodique des ailettes et des vérifications des ventilateurs.
Encombrement réduit dans la salle des machines

Pas de grosses canalisations d'eau de mer ni d'échangeurs de chaleur ; libère de l'espace pour les équipements critiques.

Principe de fonctionnement
Un mélange d'éthylène glycol-eau à 35 % absorbe la chaleur de l'eau de la chemise du moteur, du refroidisseur d'air de suralimentation-(CAC) et du refroidisseur d'huile de lubrification (LOC). Le liquide de refroidissement chaud s'écoule vers les serpentins à ailettes du refroidisseur sec, où l'air forcé (via des ventilateurs VFD de qualité marine) dissipe la chaleur dans l'atmosphère. Le liquide refroidi recircule en boucle fermée, maintenant la température du moteur dans des plages sûres.

Applications
Cargos océaniques-, porte-conteneurs, vraquiers
Navires de support offshore, FPSO, plateformes pétrolières/gazières
Yachts de luxe, bateaux de croisière, navires militaires
Groupes électrogènes marins (moteurs principaux/auxiliaires)