Différence entre radiateur, refroidisseur intermédiaire et refroidisseur d'air de suralimentation

La principale différence est que le radiateur refroidit le moteur lui-même, tandis que le refroidisseur d'air de suralimentation (souvent appelé refroidisseur intermédiaire) refroidit l'air entrant dans le moteur. Les termes « refroidisseur intermédiaire », « refroidisseur final » et « refroidisseur d'air de suralimentation » sont généralement utilisés pour décrire la même pièce dans les véhicules modernes.

Voici une comparaison directe pour que ce soit clair.

Radiateur vs refroidisseur d'air de suralimentation : une comparaison rapide

Ce qu'il refroidit : Le radiateur refroidit le liquide de refroidissement du moteur (un mélange d'antigel et d'eau) qui circule dans le bloc moteur pour absorber la chaleur. Le refroidisseur d'air de suralimentation/refroidisseur intermédiaire refroidit l'air chaud comprimé provenant du turbocompresseur ou du compresseur avant qu'il ne pénètre dans les cylindres du moteur.
Son objectif : Le radiateur empêche le moteur lui-même de surchauffer en dissipant la chaleur du liquide de refroidissement dans l'air extérieur. Le refroidisseur d'air de suralimentation/refroidisseur intermédiaire rend l'air d'admission plus dense (en emballant plus d'oxygène dans le même espace), conduisant à une combustion plus puissante et plus efficace.
Où il se trouve : Le radiateur se trouve généralement à l'avant du véhicule, derrière la calandre. Le **refroidisseur d'air de suralimentation/refroidisseur intermédiaire** est placé entre le turbocompresseur et le collecteur d'admission du moteur.

Refroidisseur intermédiaire, refroidisseur final ou refroidisseur d'air de suralimentation

Vous entendrez souvent « refroidisseur intermédiaire » et « refroidisseur final » utilisés de manière interchangeable avec « refroidisseur d'air de suralimentation » (CAC). Dans les véhicules utilitaires et les voitures modernes, ils font tous référence au même composant. Les différents noms proviennent de leurs définitions originales, plus techniques :

Refroidisseur d'air de suralimentation (CAC) : Il s'agit du terme générique désignant tout échangeur de chaleur qui refroidit l'air après qu'il ait été comprimé.
Intercooler : ce terme vient d'une configuration turbo à plusieurs-étages, dans laquelle un refroidisseur était placé "entre" (entre) deux étages de compression.
Refroidisseur final : Ce terme était utilisé pour désigner un refroidisseur placé "après" l'étape de compression finale, juste avant que l'air n'entre dans le moteur.

Dans une voiture moderne typique équipée d’un seul turbocompresseur, le refroidisseur est techniquement un « refroidisseur final ». Cependant, le terme « refroidisseur intermédiaire » est devenu le nom populaire et est utilisé dans l'industrie parce qu'il sonne mieux.