La fuite d’huile du refroidisseur est principalement causée par l’amincissement et la fissuration du boîtier

Lorsque des fuites d’huile se produisent dans le refroidisseur d’huile, de nombreux clients ne remarquent pas que l’utilisation continue endommagera les performances du refroidisseur d’huile et sera dangereuse, ce qui nous oblige à y faire face à temps.

Lorsque le refroidisseur d’huile fuit, si vous le touchez avec votre main, vous pouvez sentir des irrégularités ou des fissures évidentes. Les raisons de l’amincissement ou de la rupture du boîtier et de la fuite sont principalement les suivantes:

1. Tout d’abord, le tube de condensation du refroidisseur d’huile et la feuille de tube sont soudés par expansion et expansion. Généralement, la température du gaz d’entrée peut atteindre 170 degrés Celsius, tandis que la température de l’eau de refroidissement est inférieure à 30 degrés Celsius et que la différence de température est grande. En raison des différents matériaux et coefficients de dilatation thermique du tube d’échange de chaleur et de la coque, associés à la contrainte de grande différence de température, le tube d’échange de chaleur deviendra facilement plus mince. Après un long moment, l’endroit aminci va se rompre puis fuir.

2. La teneur en vapeur d’eau à l’entrée de gaz est très élevée, le débit de gaz est important et la température est élevée, ce qui rincera directement le tube. Une fois que le gaz est rapidement refroidi, la température de la paroi de la tête du tube est relativement élevée et l’eau de refroidissement s’évapore violemment dans l’espace de la tête du tube, ce qui rendra le tube plus mince et fuira après une longue période. Lorsque l’oxyde d’azote est utilisé, la température baisse une fois qu’il pénètre dans le refroidisseur d’huile, et de l’acide condensé sera produit, et l’acide condensé produit aura une température d’entrée relativement élevée, ce qui corrodera l’acier inoxydable. S’il y a une fuite dans le tube, il est facile pour l’oxyde d’azote de pénétrer dans l’eau en circulation. Une fois qu’il pénètre dans l’eau en circulation, de l’acide nitrique dilué sera produit, ce qui corrodera la coque en acier au carbone et la feuille de tube composite, ce qui accélérera la rupture du tube.

Approcher:

1. Tout d’abord, la température à l’entrée doit être abaissée, la canalisation à l’entrée doit être retirée, deux chemises d’eau de soudage doivent être utilisées et l’eau de circulation doit être utilisée pour le refroidissement, ce qui peut réduire la température d’entrée de 8 degrés Celsius, réduisant ainsi le stress;

2. Deuxièmement, une partie de la contrainte peut être éliminée, c’est-à-dire que des joints de dilatation peuvent être ajoutés au barillet de l’équipement; enfin, le soudage par expansion utilisé entre les tubes de condensation du refroidisseur d’huile et la feuille de tube peut être directement sélectionné par soudage, ce qui est propice à l’élimination de la contrainte du joint de dilatation. . Pour le problème de la corrosion Cl-, il est possible de réduire la concentration de Cl- dans l’eau circulante pour affaiblir la corrosion Cl-.

En résumé, l’amincissement et la fissuration de la coque du refroidisseur sont déterminés par son principe de fonctionnement, de sorte que lorsque nous utilisons habituellement le refroidisseur, nous devons avoir une compréhension détaillée de tous les aspects de l’équipement. Tuoyu Machinery continuera également à vous apporter la connaissance des glacières, bienvenue à votre attention.