Emplacement et construction du refroidisseur d'air de suralimentation

Emplacement et construction du refroidisseur d'air de suralimentation

Un refroidisseur d'air de suralimentation est généralement monté entre le compresseur (turbo ou compresseur) et le moteur pour refroidir l'air de suralimentation avant qu'il n'entre dans le moteur. Cet emplacement permet au refroidisseur d'air de suralimentation de minimiser les températures de l'air d'admission et d'améliorer les performances et l'efficacité du moteur.

Structure:
Conduits ou ailettes : un refroidisseur d'air de suralimentation se compose généralement d'une série de minuscules conduits ou ailettes utilisés pour augmenter la surface de refroidissement.
Moyen de refroidissement : généralement de l'eau ou de l'air, utilisé pour absorber et évacuer la chaleur de l'air sous pression.
Entrée et sortie : l'entrée est connectée à la sortie du compresseur et reçoit l'air de suralimentation chaud ; la sortie est reliée au système d'admission du moteur et alimente le moteur en air refroidi.

Emplacement:
Généralement monté entre le compresseur (turbo ou compresseur) et le moteur, parfois vu monté sur le côté ou sur le dessus du moteur.
Dans un système de suralimentation, le compresseur comprime l'air et l'envoie au refroidisseur d'air de suralimentation, qui envoie ensuite l'air refroidi aux cylindres du moteur.

Comment ça fonctionne:

Le refroidisseur intermédiaire dans un système de suralimentation :
Le compresseur comprime et chauffe l’air et l’envoie au refroidisseur d’air de suralimentation.
Dans un refroidisseur d'air de suralimentation, un fluide de refroidissement (généralement de l'eau ou de l'air) absorbe la chaleur et refroidit l'air chaud.
L'air refroidi augmente en densité et diminue en température, puis pénètre dans les cylindres du moteur.
L'air refroidi contribue à améliorer l'efficacité de la combustion et à augmenter la densité de l'oxygène, améliorant ainsi les performances et la puissance du moteur.

Intercooler dans un système de suralimentation mécanique :
Semblable à un système de suralimentation, le compresseur comprime et chauffe l’air, qui est ensuite acheminé vers le refroidisseur d’air de suralimentation.
Le fluide de refroidissement absorbe la chaleur dans le refroidisseur d'air de suralimentation et refroidit l'air chaud.
L'air refroidi pénètre dans les cylindres du moteur, améliorant ainsi l'efficacité et les performances de la combustion.

Avantage:
Réduit la température de l'air d'admission et améliore l'efficacité de la combustion du moteur.
Réduit le risque de détonation.
Améliore les performances et la réactivité du moteur.

Applications:
Automobiles hautes performances, voitures de course, ainsi que moteurs diesel et marins nécessitant une puissance de sortie plus élevée.