Chauffage de chemise électrique adapté à un moteur principal à 2 temps
Il s'agit d'un thermoplongeur électrique à circulation, installé sur la boucle d'eau douce de refroidissement de la double enveloppe (circuit parallèle/dérivation avec pompe de circulation).
L'alimentation électrique triphasée à quai/à bord du navire alimente les éléments chauffants tubulaires à l'intérieur de la coque sous pression.
L'eau douce de la veste circule à travers les éléments chauffés et absorbe la chaleur.
Le thermostat/capteur PT100 maintient la température de veille entre 50 et 60 degrés ; cible de pré-démarrage supérieure ou égale à 50 degrés, limite maximale de 80 degrés Everllence.
Coupure de surchauffe et décompression installés comme verrouillage de sécurité ; signal de sortie au système d’alarme moteur.
Doit fonctionner avec une circulation d'eau forcée ; une immersion statique sans débit brûlera les éléments chauffants.
Remarques sur l'installation du système
Installer avec une petite pompe de circulation, ne peut pas compter sur la pompe à eau de la chemise principale pendant l'arrêt.
Monter sur le circuit du réservoir de désaération ou sur la boucle de dérivation JCW ; ne jamais installer directement sur le tuyau principal du moteur.
Logique de verrouillage : l'alimentation du chauffage est coupée si la pompe de circulation se déclenche ou si une perte de débit se produit.
Maintenez la température entre 50 et 60 degrés en veille ; ne dépassez pas continuellement 65 degrés en condition d'inactivité.
Option de secours : de nombreux navires conservent un préchauffeur à vapeur comme chauffage principal et un chauffage électrique comme réserve.
Points de défaillance courants
Accumulation de tartre sur les éléments Incoloy → mauvais transfert de chaleur, température de surface élevée, grillage des éléments.
Panne de la pompe de circulation sans verrouillage du débit → dommages au réchauffeur.
Dérive du capteur PT100 → risque de surchauffe.
Fuite du joint de bride sous cycle thermique.
Sélection Données requises (pour devis/remplacement personnalisé 1:1)
Modèle de moteur principal
Volume total d'eau de refroidissement de l'enveloppe
kW de chauffage requis
Tension du navire : 440 V triphasé ou autre
Norme de dimension de bride (DIN / JIS)
Exigence de société de classe (DNV / ABS etc.)
