Guide faisant autorité Cummins pour la maintenance et la réparation des refroidisseurs secs à haute et basse température
1, Inspection quotidienne : une garantie de base qui doit être effectuée tous les jours (suivant les normes d'inspection Cummins A-)
Les inspections quotidiennes constituent la première ligne de défense contre les dysfonctionnements, et il est nécessaire de suivre strictement les exigences de maintenance « quotidiennes ou de ravitaillement » de Cummins, de se concentrer sur l'état de fonctionnement de l'équipement, les paramètres clés et l'environnement externe, et d'identifier rapidement les dangers potentiels.
(1) Inspection visuelle de l'état de fonctionnement
Après le démarrage quotidien de l'équipement, des inspections de base sont effectuées par des méthodes visuelles, auditives et tactiles : observez si le ventilateur fonctionne correctement, si les pales du ventilateur sont déformées ou tremblent anormalement et si le filet de protection est intact et en bon état ; Écoutez le bruit de l'équipement en marche, sans bruits aigus, bruits d'impact ou vibrations inégales. S'il y a un sifflement, cela peut être dû à une fuite dans le tuyau d'admission ou à des colliers desserrés ; Touchez le boîtier du moteur du ventilateur et les canalisations d'entrée et de sortie du serpentin pour sentir si la température est uniforme. La température du boîtier du moteur ne doit pas dépasser 70 degrés pour éviter une surchauffe pendant le fonctionnement. Dans le même temps, vérifiez si les fondations de l'installation de l'équipement sont plates, si les fixations ne sont pas desserrées ou corrodées et assurez-vous qu'il n'y a pas de déplacement pendant le fonctionnement de l'équipement.
(2) Surveillance et enregistrement des paramètres clés
Selon les normes de paramètres du panneau de commande Cummins d'origine, enregistrez les données de base : l'écart entre la température du milieu d'entrée et de sortie et la valeur définie ne doit pas dépasser ± 3 degrés. Si l'écart est trop important, vérifiez s'il y a un blocage du serpentin ou un débit d'air insuffisant ; La pression de service du système reste stable dans la plage nominale sans aucune fluctuation anormale ; Le niveau du liquide de refroidissement est au niveau du repère « FULL COLOR » sur le vase d'expansion, sans diminution évidente ni trace de fuite. Pour les équipements équipés de capteurs spécialisés Cummins, il est nécessaire de confirmer que les capteurs de température et de pression s'affichent normalement sans aucune invite d'alarme.
(3) Inspection de l’environnement extérieur et du nettoyage
Nettoyez la poussière, les chatons de saule, les feuilles et autres débris de l'entrée et de la sortie de l'équipement, en vous assurant que la distance entre l'entrée et les obstacles n'est pas inférieure à 1,5 mètres et que la sortie n'est pas obstruée pour éviter le reflux d'air chaud affectant l'efficacité du transfert de chaleur. Concentrez-vous sur l’inspection de la surface des ailerons. Si une accumulation de poussière ou un léger blocage est constaté, utilisez immédiatement une brosse à poils doux pour nettoyer dans le sens des ailettes. Ne pas brosser dans le sens inverse pour éviter que les ailettes ne basculent. Dans le même temps, vérifiez s'il y a des gaz corrosifs ou des fuites d'huile autour de l'équipement, nettoyez les polluants environnementaux en temps opportun et évitez de corroder le boîtier et les canalisations de l'équipement.
2, entretien périodique : entretien approfondi effectué selon les spécifications d'usine d'origine
L'entretien périodique des refroidisseurs secs Cummins à haute et basse température doit suivre strictement les intervalles de temps fixés par l'usine d'origine (selon la première éventualité en termes d'heures ou d'années de fonctionnement), divisés en trois niveaux : mensuel, trimestriel et annuel, en prenant en compte le nettoyage des composants principaux, les tests de performance et le remplacement des pièces vulnérables.
(1) Maintenance mensuelle (correspondant au cycle de maintenance Cummins de 250 heures/3 mois)
1. Nettoyage en profondeur des serpentins et des ailettes : utilisez de l'air comprimé avec une pression inférieure ou égale à 0,3 MPa pour souffler les ailettes dans la direction opposée du côté du ventilateur (côté intérieur) vers le côté au vent (côté extérieur), éliminant ainsi efficacement l'accumulation de poussière profonde ; Pour les taches d'huile collées, vaporisez le nettoyant neutre pour radiateur recommandé par Cummins, laissez tremper pendant 5-15 minutes, puis rincez avec un débit d'eau à basse pression pour garantir l'absence de résidus de nettoyant. Après le nettoyage, utilisez un peigne à ailettes spécialisé pour passer au peigne fin les ailettes tombées et restaurer l'espace de ventilation.
2. Inspection et lubrification du système de ventilateur : nettoyez l'accumulation de poussière sur le boîtier du moteur du ventilateur, vérifiez si les bornes de câblage du moteur sont fermes et exemptes d'oxydation, mesurez le courant de fonctionnement pour vous assurer qu'il se situe dans la plage nominale ; Démontez le couvercle d'extrémité du roulement du ventilateur et ajoutez de la graisse à base de lithium résistante aux températures élevées spécifiée par Cummins, avec une quantité de remplissage de 1/2 à 2/3 du volume de la chambre du roulement, pour éviter une lubrification excessive et une accumulation de chaleur. Pour les équipements entraînés par courroie, vérifiez la tension de la courroie (une pression de 10 à 15 mm est recommandée) et assurez-vous qu'il n'y a pas d'usure ou de fissure sur la surface. Sinon, remplacez-le en temps opportun.
3. Inspection de base du système de refroidissement : Vérifiez la couleur du liquide de refroidissement (normalement claire et transparente ou conforme à la couleur spécifiée par l'usine d'origine), sans turbidité, gouttelettes d'huile ou couleur rouille ; Ouvrez le robinet de vidange pour évacuer une petite quantité de liquide de refroidissement et vérifiez la présence de sédiments ; Serrez le collier de serrage de la canalisation de liquide de refroidissement avec une valeur de couple conforme à la norme d'usine d'origine (généralement 9N · m) et remplacez les tuyaux et les joints vieillis ou fissurés.
L'essentiel de la maintenance des refroidisseurs secs à haute et basse température Cummins réside dans le « respect des normes d'usine d'origine, le contrôle précis des cycles et la concentration sur les composants essentiels ». Les « mesures préventives » des inspections quotidiennes, la « maintenance approfondie » de la maintenance périodique et la « mise en œuvre précise » du traitement des défauts peuvent non seulement garantir le fonctionnement efficace et stable de l'équipement dans des conditions de températures extrêmement élevées et basses, mais également prolonger sa durée de vie et réduire les coûts d'exploitation et de maintenance.
Il convient de noter que pour des défauts complexes (tels qu'une corrosion grave des bobines, des pannes du système de contrôle) ou des opérations dépassant ses propres capacités de maintenance, les prestataires de services agréés Cummins doivent être contactés en temps opportun pour éviter des dommages à l'équipement ou une défaillance de la garantie causés par des opérations non autorisées. Grâce à une gestion de la maintenance standardisée et réglementée, les avantages en termes de performances des équipements Cummins peuvent être pleinement utilisés pour fournir des garanties fiables pour la continuité de la production industrielle.