Refroidisseur d'air de suralimentation pour moteur diesel à faible-régime
Refroidisseur d'air de suralimentation pour moteur diesel à faible-régime
Moteurs diesel à faible-régime : moteur principal marin 2 temps de gros calibre inférieur à 300 tr/min (MAN, Wärtsilä, Hyundai HiMSEN, WinGD).
Le refroidisseur d'air de suralimentation (CAC/Intercooler/Aftercooler) pour les moteurs à faible-régime est un type d'ailettes à coque et tube/plaque-refroidis par eau de grande capacité, conçu pour refroidir l'air de récupération turbocompressé massif avant d'entrer dans les ports de récupération de chemise de cylindre.
Fonction principale
Air de suralimentation turbo chaud et frais 180-230 degrés → 40-55 degrés
Augmenter la densité de l'air → efficacité de combustion plus élevée, consommation de carburant réduite
Réduire la charge thermique sur le piston, la chemise et la soupape d'échappement
Réduction des émissions de NOx et de suie, prise en charge des niveaux II/Tier III
Stabilise la température de l'air de récupération pour une charge moteur constante
Paramètres de conception typiques (moteur principal à faible-vitesse)
Température d'entrée d'air turbo : 180 ~ 230 degrés
Température de sortie d'air : 40 ~ 55 degrés
Pression de service côté air : 0,35 ~ 0,55 MPa
Pression de conception côté eau : 0,8 ~ 1,0 MPa
Capacité de rejet de chaleur : 40 % à 45 % de la puissance nominale du moteur
Chute de pression d'air admissible : 3 ~ 6 kPa
Chute de pression de l'eau : 60 ~ 120 kPa
Modèles de moteurs applicables typiques
HOMME basse vitesse : S35ME, S40ME, S50ME, S60ME, S70ME
Wärtsilä / WinGD : X35, X40, X52, X62, X72
Hyundai basse-vitesse : séries H35, H40, H50
Utilisé sur : Vraquier, Porte-conteneurs, Tanker, Navire GNL, Propulsion principale d'un grand cargo.
