Que sont les refroidisseurs d'air de suralimentation et pourquoi sont-ils importants ?
Que sont les refroidisseurs d'air de suralimentation et pourquoi sont-ils importants ?
Les turbos et les moteurs diesel se complètent comme le fromage et les craquelins. La science est simple : si vous pouvez faire entrer plus d'air dans votre moteur, il explosera plus puissamment et produira plus de puissance.
Bien qu'il semble assez simple, le système est inefficace en raison de deux concepts scientifiques qui s'opposent :
La chaleur est produite par compression et l'air chaud est moins dense que l'air frais.
L'air frais doit entrer dans un moteur pour une puissance et une efficacité maximales. Plus d'explosions sont possibles car l'air plus dense contient plus de molécules d'oxygène dans un volume donné.
Malheureusement, de la chaleur est également produite lorsque l'air est comprimé par un turbo. Moins d'oxygène est présent dans l'air chaud lorsqu'il pénètre dans un moteur, ce qui a un impact négatif sur la puissance, le couple et les émissions.
Les refroidisseurs intermédiaires, parfois appelés refroidisseurs d'air de suralimentation, servent de conduit entre le moteur et le turbo. Ils prennent l'air chaud et sous pression du turbo et le refroidissent avant qu'il n'atteigne le moteur tout en étant assis devant le radiateur du camion. La puissance et l'efficacité du moteur sont ainsi augmentées.
Quelle est la fonction d'un refroidisseur d'air de suralimentation ?
Avant d'entrer dans le collecteur d'admission, l'air sous pression du turbo est refroidi par un refroidisseur d'air de suralimentation pour abaisser sa température.
Le refroidisseur reçoit l'air comprimé du turbo par un conduit. Au cœur du refroidisseur d'air de suralimentation, un certain nombre de minuscules tubes permettent de refroidir l'air chaud tout en maintenant la pression. Lorsque l'air de suralimentation pénètre dans le collecteur d'admission, il est d'environ 450 degrés F (du turbo) plus chaud que l'air ambiant, mais seulement d'environ 40 degrés F.
