Noyaux de refroidisseur d'huile et de refroidisseur d'admission pour le moteur diesel
Refroidisseur d'huile et refroidisseur d'admission Noyaux pour le moteur diesel
Un thermostat de refroidissement du moteur et le liquide de refroidissement qui aide à évacuer la chaleur de votre moteur ne sont que deux exemples des différentes pièces qui peuvent avoir un impact sur le fonctionnement du système de refroidissement de votre moteur diesel. Le noyau du refroidisseur d'huile est l'un d'entre eux que vous pourriez ne pas considérer. Un radiateur compact, un noyau de refroidisseur d'huile diminue la température de l'huile qui circule dans votre système. Le problème du noyau du refroidisseur d'huile peut entraîner des fuites d'huile, une surchauffe, de la fumée et finalement une panne du moteur. Il est essentiel d'avoir une compréhension fondamentale de ce composant du système de refroidissement et de connaître les indications d'avertissement des problèmes potentiels.
Comment réparer un noyau de refroidisseur d'huile
Une fuite d'huile ou de liquide de refroidissement est l'un des problèmes les plus fréquents associés au noyau du refroidisseur d'huile. Un contrôle de la pression peut généralement être utilisé pour les trouver. Le noyau est retiré du système de refroidissement, immergé dans l'eau et mis sous pression pour rechercher des fuites. La taille et la position du noyau déterminent la difficulté à réparer les fuites. Parfois, tout le noyau doit être remplacé.
Semblable à d'autres types de radiateurs, les tubes d'un noyau de refroidisseur d'huile peuvent parfois être obstrués. En raison du débit d'eau réduit à travers les tubes, le refroidisseur est incapable de faire chuter correctement la température de l'huile. Un nettoyage en profondeur débouchera fréquemment les conduites d'eau obstruées. Pourtant, les canaux pétroliers obstrués nécessitent généralement un remplacement du noyau.
Chaque fois qu'un noyau de refroidisseur d'huile est installé ou remplacé, le filtre à huile doit être soigneusement inspecté. La qualité du noyau du refroidisseur d'huile peut être déduite de la qualité du filtre. Par exemple, s'il y a de minuscules copeaux dans le filtre à huile, il est probable que le noyau du refroidisseur d'huile en ait également. Cela est particulièrement vrai si votre système est conçu comme la plupart des systèmes, avec de l'huile circulant dans le refroidisseur et le filtre dans cet ordre. Dans cette situation, il est peu probable que le noyau du refroidisseur d'huile puisse être entièrement nettoyé et devra être remplacé. En règle générale, si votre filtre à huile est contaminé de quelque manière que ce soit, votre noyau de refroidisseur d'huile l'est probablement aussi.
Comprendre les noyaux du refroidisseur d'admission
Un refroidisseur d'admission est un échangeur de chaleur qui réduit la température de l'air après son passage dans le turbocompresseur d'un moteur diesel. Un turbocompresseur est utilisé pour augmenter la puissance et l'efficacité énergétique d'un moteur. Cette puissance supplémentaire est utile dans certaines situations, comme dans les équipements marins lourds. Malgré les différences entre les noyaux du refroidisseur d'huile et du refroidisseur d'admission, certaines des mêmes techniques d'identification et de réparation des problèmes sont toujours pertinentes.
Un noyau de refroidisseur d'admission efficace nécessite une alimentation en air suffisante. Si votre système en possède un, vérifiez que le noyau du refroidisseur d'admission reçoit suffisamment d'air et qu'aucune fumée n'est dirigée vers l'admission d'air, car cela pourrait réduire l'efficacité du refroidisseur d'admission. Il est essentiel de surveiller et de contrôler la température de l'air et de l'eau de mer circulant autour de votre noyau de refroidisseur d'admission dans les moteurs marins. Lorsque les températures de l'air et de l'eau divergent, cela peut indiquer que le noyau du refroidisseur d'admission est bloqué. La température de l'air fluctuera en fonction de la température de l'eau à un taux spécifique.
Les faisceaux de tubes d'un refroidisseur final ne peuvent pas être nettoyés de l'intérieur à l'aide d'une tige, contrairement à d'autres types de noyaux de refroidisseur. Au lieu de cela, un flux d'eau inversé doit être utilisé pour les nettoyer. Dans la plupart des cas, il est conseillé de les faire nettoyer dans un magasin par des spécialistes qualifiés, à moins que le noyau ne puisse être retiré du système.
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