Comment maintenir un intermédiaire de turbocompresseur marin?
Comment maintenir un intermédiaire de turbocompresseur marin?
Nettoyage régulier
Nettoyage externe
En raison des caractéristiques spéciales de l'environnement marin, l'extérieur du refroidisseur intermédiaire est susceptible d'accumuler de la poussière, du spray salin, de l'huile et d'autres impuretés. Périodiquement (par exemple chaque 1 - 2} des semaines, le temps spécifique peut être ajusté en fonction de l'environnement de fonctionnement et de la fréquence du navire) utiliser un tissu humide propre ou une brosse douce pour nettoyer la surface externe de l'intermédiaire. Pour la contamination par l'huile difficile à éliminer, un détergent doux peut être utilisé, mais évitez que le détergent entre à l'intérieur de l'intercool.
Pendant le processus de nettoyage, inspectez soigneusement le boîtier des refroidisseurs intermédiaires pour les signes de corrosion, de déformation ou de dommages. Si de petits taches de corrosion sont trouvées, elles peuvent être réparées avec une peinture anti-corrosion appropriée; Si le boîtier est fissuré ou déformé de manière large, le boîtier intermédiaire ou l'intercolarité entier peut avoir besoin d'être remplacé.
Nettoyage interne
Le nettoyage interne est relativement compliqué car les passages à l'intérieur du refroidisseur intermédiaire sont facilement bloqués par les boues d'huile, l'échelle, etc. Selon les conditions de fonctionnement du navire, l'intérieur de l'intermédiaire peut être nettoyé tous les quelques mois (par exemple 3 - 6} ). Pour les refroidisseurs intermédiaires air-air, les passages internes peuvent être purgés avec de l'air comprimé de la direction opposée pour éliminer la poussière et les débris. Lors de la souffrance, il faut prendre soin de ne pas trop-pressurise pour éviter d'endommager la structure interne du refroidisseur intermédiaire.
Pour les refroidisseurs intermédiaires aériens, s'il y a une accumulation d'échelle ou de boues à l'intérieur, ils peuvent être nettoyés à l'aide d'un nettoyant chimique spécialisé. Pour nettoyer, retirez le refroidisseur intermédiaire du système, immergez-le dans le nettoyeur pendant une période de temps (le temps d'immersion spécifique dépend des instructions du nettoyeur et du degré d'encrassement), puis de la rincer avec de l'eau propre. Après le nettoyage, assurez-vous que l'intérieur du refroidisseur intermédiaire est complètement sec avant de le réinstaller.
Vérification du liquide de refroidissement et du flux d'air
Chèque de liquide de refroidissement
Pour les refroidisseurs intermédiaires aériens, consultez régulièrement le niveau de liquide de refroidissement et la qualité (hebdomadaire ou bimensuelle). Si le niveau est trop bas, reconstituez rapidement le liquide de refroidissement. Vérifiez également le liquide de refroidissement pour la décoloration, la nébulosité ou l'odeur. Si des anomalies se trouvent dans le liquide de refroidissement, il peut y avoir des fuites à l'intérieur du refroidisseur intermédiaire ou le liquide de refroidissement peut être contaminé, et une inspection plus approfondie des passages de liquide de refroidissement du refroidisseur intermédiaire pour les points de fuite est nécessaire.
Vérifiez également le système de circulation du liquide de refroidissement, y compris la pompe à eau, les tuyaux et les vannes. Assurez-vous que le liquide de refroidissement est capable de circuler en douceur à travers le refroidisseur intermédiaire sans blocages ni fuites. Vous pouvez vérifier la circulation du liquide de refroidissement en observant le flux de liquide de refroidissement ou en utilisant un dispositif de test de flux.
Chèque de flux d'air
Vérifiez périodiquement que l'entrée d'air et la sortie du refroidisseur intermédiaire sont claires. Assurez-vous qu'il n'y a pas d'objets étrangers qui bloquent les passages d'air, tels que les feuilles, les sacs en plastique, etc., vérifiez les conduits d'air connectés au refroidisseur intermédiaire pour la rupture, la fuite d'air, etc. Vous pouvez utiliser un test de fumée ou un test de pression pour vérifier Le scellage des conduits d'air.
Pour le passage d'air à l'intérieur du refroidisseur intermédiaire, en plus de le vérifier lors du nettoyage, si vous trouvez une pression de compresseur anormale ou une puissance réduite du moteur pendant le fonctionnement, etc., vous devez également déterminer si elle est causée par le blocage du passage d'air à l'intérieur du refroidisseur intermédiaire . Vous pouvez mesurer la différence entre l'entrée et la pression d'air de sortie pour porter un jugement préliminaire sur le degré de douceur du passage de l'air.
Vérification des performances d'étanchéité
Vérification du joint des connexions
Vérifiez périodiquement (mensuellement environ) le scellage du refroidisseur intermédiaire aux connexions avec les lignes aériennes d'entrée et de sortie et les lignes de liquide de refroidissement. Vérifiez si les joints d'étanchéité sont intacts, détériorés, déformés ou endommagés. Si un joint défectueux est trouvé, remplacez-le rapidement. Lorsque vous remplacez le joint d'étanchéité, choisissez le matériau et les spécifications appropriés pour assurer un bon effet d'étanchéité.
Pour les boulons de connexion, vérifiez leur étanchéité. Les boulons en vrac peuvent provoquer des fuites d'air ou de fluide de la connexion. Serrez les boulons vers le couple spécifié à l'aide d'un outil approprié, mais veillez à ne pas les servir de manière excessive pour éviter d'endommager le refroidisseur intermédiaire ou la tuyauterie.
Vérification du joint interne
Les performances d'étanchéité à l'intérieur du refroidisseur intermédiaire sont également importantes. S'il y a une fuite entre les passages de refroidissement internes et les passages d'air, les performances du refroidisseur intermédiaire seront affectées. L'étanchéité interne peut être vérifiée par test de pression. Fermez une extrémité du refroidisseur intermédiaire, remplissez-la d'une certaine pression de gaz (par exemple de l'air comprimé) de l'autre extrémité, puis observez si la pression se stabilise. Si la pression baisse trop rapidement, cela signifie qu'il peut y avoir un point de fuite à l'intérieur du refroidisseur intermédiaire, qui doit être davantage vérifié et réparé.
Tests de performances périodiques
Test de température
Mesurez la température de l'entrée du refroidisseur intermédiaire et de l'air de sortie à intervalles réguliers (par exemple, à la fin de chaque voyage ou hebdomadaire) pendant le fonctionnement du navire. Normalement, il devrait y avoir une baisse significative de la température de l'air après refroidissement par le refroidisseur intermédiaire. Si la différence de température entre l'air d'entrée et de sortie se révèle trop petite, l'efficacité de refroidissement du refroidisseur intermédiaire peut avoir diminué, et il est nécessaire de vérifier si le refroidisseur intermédiaire est obstrué ou non, et si la circulation de liquide de refroidissement est normale ou non .
Test de pression
Mesurez la pression de l'air d'entrée et de sortie du refroidisseur intermédiaire. En comparant la différence de pression entre l'entrée et la sortie, vous pouvez juger la douceur du passage d'air à l'intérieur du refroidisseur intermédiaire. Si la différence de pression est trop grande, le passage interne peut être bloqué; Si la différence de pression est trop petite, le refroidisseur intermédiaire peut fuir ou la tuyauterie d'air peut être brisée. Pendant ce temps, pour les refroidisseurs intermédiaires aériens, la pression du liquide de refroidissement doit également être vérifiée régulièrement pour s'assurer qu'elle se situe dans la plage normale.
