Refroidisseurs CACA pour moteurs-haute puissance dans les cimenteries

Dans une cimenterie, les gens font généralement attention au four, au broyeur ou au ventilateur qui se tait soudainement. Ils ne consacrent pas beaucoup de temps à penser au refroidisseur du moteur jusqu'à ce que la poussière commence à s'accumuler, que les températures commencent à grimper et qu'une chaîne de production censée fonctionner en continu commence à sembler fragile. C'est exactement pourquoiRefroidisseurs CACAmatière. Sur les grands entraînements de ciment, en particulier les moteurs derrière les ventilateurs des fours, les broyeurs de matières premières, les ventilateurs d'extraction des refroidisseurs de clinker et d'autres équipements lourds-, le système de refroidissement n'est pas un accessoire mineur. Cela fait partie de la stratégie de survie du moteur. La documentation d'ABB sur les applications du ciment décrit les fours comme nécessitant des moteurs - fiables et à hautes performances pour un fonctionnement continu dans des conditions variables, et elle répertorie les principales tâches liées au ciment telles que les ventilateurs ID/FD, les ventilateurs de dépoussiéreur à manches, les ventilateurs de tour de préchauffage, les ventilateurs de gaz de four, les ventilateurs d'extraction de refroidisseur de clinker et les broyeurs de matières premières parmi les applications où des ensembles de moteurs-et-d'entraînement robustes sont essentiels.

A Refroidisseur CACAest essentiellement uncircuit d'air fermé, système-refroidi par air, communément associé àIC611refroidissement du moteur. Dans cette disposition, l'air interne du moteur reste dans une boucle fermée, tandis que l'air ambiant passe séparément à travers le refroidisseur pour évacuer la chaleur. ABB décrit l'IC611 comme une conception de moteur entièrement fermée avec un échangeur de chaleur air-à-air, tandis que Sterling Thermal Technology explique le principe de fonctionnement en langage simple : l'air ambiant circule à travers les alésages des tubes et l'air propre interne de la machine passe à l'extérieur de ces tubes, de sorte que l'air de refroidissement primaire du moteur est séparé de l'environnement extérieur. Cette séparation est la vraie valeur. Dans une cimenterie, où les poussières fines ne semblent jamais disparaître, empêcher la saleté abrasive et l'humidité de pénétrer dans les composants internes du moteur est un avantage pratique, et pas seulement une fonctionnalité de catalogue.

C'est pourquoi les glacières CACA ont tant de sensmoteurs de grande-puissance dans les cimenteries. La production de ciment met à rude épreuve les équipements rotatifs. Les références d'ABB en matière de ciment décrivent à plusieurs reprises le secteur comme un lieu caractérisé par des conditions exigeantes, des exigences d'application strictes et des tâches de processus-continues. Le même document note également que la poussière de ciment augmente considérablement l'usure des moteurs moins adaptés et indique explicitement qu'unLe châssis du moteur à courant alternatif totalement fermé est beaucoup plus adapté à l'environnement du ciment. En d’autres termes, lorsqu’une usine déplace des matières premières, alimente un four, broie du clinker ou aspire du gaz à travers des filtres et des systèmes de préchauffage, le moteur a besoin d’être protégé non seulement de la charge et de la chaleur, mais également de l’atmosphère de l’usine elle-même. Un moteur refroidi CACA-aide en isolant l'air de refroidissement interne de ce monde extérieur poussiéreux.

Dans la pratique, ce type de refroidissement est le plus souvent envisagé pour les emplacements de moteur les plus grands et les plus précieux de l'usine. Les chaînes de cimenterie dépendent fortement des ventilateurs et des broyeurs, et ce sont précisément ces tâches pour lesquelles la fiabilité du moteur devient rapidement un problème à l'échelle de l'usine. ABB note que les ventilateurs d'extraction du refroidisseur de clinker jouent un rôle essentiel dans le processus, car ils aident à contrôler la pression de la hotte du four et l'équilibre thermique global, tandis que les broyeurs sont essentiels au processus et ont un impact majeur sur le débit et les coûts d'exploitation. Lorsque les moteurs de ces services sont à haute, moyenne-tension ou haute-tension, et qu'ils sont censés fonctionner pendant de longues heures avec une interruption limitée, les ingénieurs ont tendance à préférer des systèmes de refroidissement fermés, prévisibles et plus faciles à protéger contre la contamination. C’est dans cet environnement que les refroidisseurs CACA gagnent leur réputation.

D'un point de vue technique, le refroidissement CACA convient également à la gamme de tailles de moteurs que l'on trouve souvent autour des principaux équipements de cimenterie. Le catalogue de moteurs haute tension-d'ABB couvre des moteurs personnalisés allant de centaines de kilowatts à la classe multi-mégawatts, avec des gammes complètes s'étendant jusqu'à23 000 kW, et ça se voitIC611/IP55comme combinaison standard pour certaines configurations de moteurs modulaires. Le même catalogue indique les conditions de conception standard telles queIsolation classe F, augmentation maximale de la température de 80 degrés par résistance, 40 degrés ambiants, et1000 m d'altitude ou moinscomme référence pour les données publiées. Cela ne signifie pas que tous les moteurs à ciment doivent être spécifiés de la même manière, mais cela montre que le refroidissement de type CACA-appartient fermement au monde des moteurs industriels sérieux plutôt qu'aux équipements auxiliaires légers-.

Il existe également un argument de maintenance pour les refroidisseurs CACA, et il est pratique. Un moteur à air fermé-ne nécessite pas d'entretien-, mais il est souvent plus facile à protéger et à gérer qu'un système qui aspire continuellement l'air contaminé de l'usine à travers le moteur lui-même. Guide d'entretien des moteurs de WEG pourMoteurs d'échangeur de chaleur air-air IC611indique que les tuyaux de refroidissement et tout atténuateur de bruit doivent être maintenus propres et dégagés pour maintenir un échange thermique correct, et il recommande de brosser la saleté accumulée et de nettoyer les atténuateurs avec de l'air comprimé sec si nécessaire. C'est le genre d'entretien que les opérateurs de ciment comprennent bien : un nettoyage, une inspection et une sensibilisation régulières à la température, plutôt que d'attendre que la contamination par la poussière raccourcisse la durée de vie des enroulements ou perturbe la température des roulements.

Ce que cela signifie en termes de plantes réelles est simple. Si un producteur de ciment investit dans un moteur de haute-puissance pour un broyeur de matières premières, un séparateur, un ventilateur de préchauffage, un ventilateur de gaz de four ou un ventilateur d'extraction de refroidisseur de clinker, le refroidisseur de moteur doit être choisi avec le même sérieux que les roulements, le système d'isolation et l'interface d'entraînement. Un refroidisseur CACA est attrayant car il combine la protection d’une machine totalement fermée avec la capacité de rejet de chaleur nécessaire aux moteurs plus gros. Il aide le moteur à rester propre à l'intérieur, prend en charge un contrôle stable de la température et s'adapte à la réalité d'une usine où la poussière, les longues heures de fonctionnement et la continuité des processus font tous partie de la vie quotidienne. Dans une cimenterie, c’est souvent la différence entre un moteur qui tourne simplement et un moteur qui continue de tourner alors que le reste du processus ne peut pas se permettre de s’arrêter.