Application du refroidissement de l’huile de transformateur dans le transformateur principal de la sous-station régionale
Pourquoi le refroidissement de l’huile est-il nécessaire ? En effet, le transformateur principal présente des pertes élevées et, à pleine charge, la densité de génération de chaleur par unité de volume est extrêmement élevée ; L'huile de transformateur assure l'isolation, la dissipation thermique, l'extinction des arcs électriques et la prévention de la rouille, qui sont toutes indispensables.
La charge fluctue considérablement, approchant souvent la pleine charge, et les heures de fonctionnement annuelles sont élevées. Il est nécessaire d’utiliser une forte circulation et une dissipation forcée de la chaleur pour contrôler la température. Le refroidissement de l’huile est la clé du contrôle de la température et de la préservation de la durée de vie.
Principe de fonctionnement : la pompe à huile extrait l'huile à basse température-du fond du réservoir d'huile principal du transformateur, la presse dans le passage d'huile de l'enroulement/du noyau de fer et évacue de force la chaleur. L'huile chaude est envoyée par un pipeline vers un radiateur équipé d'un ventilateur, qui souffle de l'air avec force et refroidit rapidement.
L'huile refroidie retourne au fond du réservoir de carburant et continue de circuler, formant une boucle fermée.
Logique de contrôle de la température : démarrez la pompe et le ventilateur par étapes en fonction de la température supérieure de l'huile/de la température de l'enroulement pour obtenir un contrôle intelligent de la température.
2. Composition du système (standard pour les stations pivots)
Groupe de pompes de circulation principal : redondance de deux pompes (une en utilisation et une de secours), commutation automatique en cas de panne d'une seule pompe (inférieure ou égale à 0,5 s), assurant un débit d'huile ininterrompu.
Groupe dissipateur thermique : dissipateur thermique multi-panneaux + ventilateur à flux axial, contrôle groupé, mis en service selon les besoins.
Oléoducs et vannes : tuyaux en acier sans soudure à haute-pression, vannes d'arrêt rapide-, surveillance pression/débit.
Contrôle et protection de la température : température supérieure de l'huile, température de l'enroulement, relais de débit d'huile, soupape de surpression, protection d'arrêt complet du refroidisseur (autorisé à fonctionner à charge nominale pendant moins de ou égal à 20 minutes après l'arrêt complet).
3. Paramètres de fonctionnement clés (spécifications de la station pivot)
Température supérieure de l'huile : inférieure ou égale à 85 degrés (alarme), inférieure ou égale à 95 degrés (déclenchement).
Température du point chaud de l'enroulement : inférieure ou égale à 105 degrés (limite de conception).
Vitesse d'écoulement de l'huile : Supérieure ou égale à 1,2 m/s (assurant l'échange thermique).
Configuration du refroidisseur : conçu avec une capacité et une redondance à 100 %, la défaillance d'un seul groupe n'affecte pas la pleine charge.
Points clés pour la conception et le fonctionnement du système de refroidissement d'huile dans la station pivot
1. Principes de conception
Configuration redondante : la pompe à huile, le ventilateur et l'alimentation électrique sont tous redondants N-1, avec deux ensembles de composants critiques.
Contrôle groupé : Les refroidisseurs sont mis en service par groupes pour s'adapter aux fluctuations de charge, économiser de l'énergie et prolonger leur durée de vie.
Protection complète : des circuits de déclenchement indépendants sont mis en place pour l'arrêt complet du refroidisseur, l'interruption du débit d'huile et la température élevée de l'huile, qui sont liés à la protection du transformateur principal.
Assurance qualité de l'huile : utilisation d'une huile de transformateur à point d'allumage élevé, à faible viscosité et à haute isolation, filtrage régulier de l'huile, test de micro-eau/valeur d'acide/tension de claquage.
2. Points clés d'exploitation et de maintenance (travail de base des stations pivots)
Inspection quotidienne : Vérifiez le fonctionnement, le niveau d'huile, la température de l'huile, le débit d'huile, les fuites, les vibrations/bruit anormaux de la pompe à huile/du ventilateur.
Tests réguliers : test de commutation de la pompe à huile, test de démarrage et d'arrêt du ventilateur, test d'arrêt complet du refroidisseur, étalonnage du relais de débit d'huile.
Gestion de la qualité de l'huile : Au moins une fois par an, effectuez une analyse par chromatographie de l'huile pour suivre le vieillissement de l'isolation et les défauts latents.
Traitement des défauts : Lorsque le refroidisseur est complètement arrêté, rétablissez ou réduisez la charge dans les 20 minutes pour éviter une surchauffe et un déclenchement.
L'application de refroidissement à l'huile des transformateurs principaux dans les sous-stations régionales, avec OFAF comme courant dominant absolu et OFWF comme supplément de scénario spécial, se concentre sur l'obtention d'un contrôle efficace de la température, d'une haute fiabilité et d'une longue durée de vie grâce à une forte circulation d'huile et une dissipation thermique forcée, soutenant le fonctionnement sûr et stable du réseau électrique. La sélection et le fonctionnement sont centrés sur quatre éléments fondamentaux : la redondance, l'intelligence, la qualité de l'huile et la protection, garantissant la fiabilité continue du transformateur principal sous des charges lourdes et fluctuantes.
