SAMSUNG CBFR21000-Échangeur de chaleur G01

SAMSUNG CBFR21000-Échangeur de chaleur G01

Le fabricant chinois de refroidisseur de compresseur d'air et la société commerciale fournissent un faisceau de tubes d'échangeur de chaleur pour le compresseur d'air Samsung. Les faisceaux de tubes sont utilisés comme noyau de refroidissement des refroidisseurs d'air du compresseur.

Modèles disponibles comprenant :

TM400, TM500, TM600, TM700, TM800,

TM900, TM1000, TM1250, TM1500

SM5000, SM6000.

L'énergie produite par le processus de compression se comporte comme de la chaleur. La chaleur est éliminée avant utilisation (ou compression supplémentaire), nécessitant ainsi un pré-refroidisseur, un refroidisseur intermédiaire et un refroidisseur final.

Intercooler :

La plupart des compresseurs industriels actuellement en service sont des modèles à plusieurs étages. Afin d'optimiser le coût du gaz comprimé, il est courant d'utiliser des compresseurs industriels multi-étagés. Lorsque le compresseur d'air comprime l'air, de la chaleur est générée, ce qui provoque la dilatation de l'air, et il est nécessaire d'augmenter la HP pour une compression supplémentaire de l'air. Il convient aux premier et deuxième étages d'un compresseur d'air à plusieurs étages. La fonction du refroidisseur intermédiaire du compresseur est de fournir un air plus frais, plus sec et plus dense pour la prochaine étape de compression.

Refroidisseur final :

Le refroidisseur est suivi d'un échangeur de chaleur qui élimine la chaleur de l'air comprimé. Le compresseur le plus courant après le refroidisseur utilise de l'air ambiant froid ou de l'eau froide pour évacuer la chaleur, ce qui élimine également efficacement l'humidité de l'air comprimé.

Refroidisseur d'huile:

Le but du refroidisseur d'huile moteur est de permettre au système de refroidissement du moteur d'éliminer l'excès de chaleur de l'huile. Ces types de refroidisseurs sont généralement du type échangeur de chaleur eau-huile.

L'huile s'écoule ensuite à travers les tubes du refroidisseur tandis que le liquide de refroidissement du moteur circule autour des tubes.

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