Quels sont les scénarios d'application pour les groupes de tubes d'échangeur de chaleur diesel marins?

Quels sont les scénarios d'application pourÉchangeur de chaleur diesel marinBundles de tube?

Système de refroidissement du moteur diesel
1. Système de refroidissement d'eau douce (circuit à haute température)
Scénario: refroidissement de la doublure cylindre en moteur diesel, culasse, turbocompresseur et autres pièces à haute température .
Rôle:
Le faisceau de tube sert d'interface d'échange de chaleur entre l'eau douce (liquide de refroidissement) et l'eau de mer, transférant la chaleur transportée par l'eau douce à haute température vers l'eau de mer, abaissant la température de l'eau douce et le faisant circuler vers le moteur diesel pour un refroidissement supplémentaire .
Éviter le moteur diesel de la surchauffe, entraînant une déformation des pièces, une défaillance de lubrification ou une efficacité de combustion réduite, pour assurer le fonctionnement continu et stable du moteur principal .
2. Système de refroidissement d'eau de mer (circuit à basse température)
Scénario: refroidissement de l'eau douce, de l'huile de lubrification, de l'air comprimé et d'autres supports dans le système d'eau douce .
Rôle:
Le faisceau de tube utilise directement l'eau de mer hors-bord comme la source froide et transfère la chaleur de l'eau douce, de l'huile lubrifiante et d'autres milieux à l'eau de mer à travers le tube de l'échangeur de chaleur pour réaliser le refroidissement secondaire .
Les caractéristiques de faible température et d'écoulement élevés de l'eau de mer en font un milieu de dissipation thermique efficace, en particulier adapté aux besoins de dissipation thermique des moteurs diesel haute puissance .

Système d'huile lubrifiante
1. refroidissement de l'huile lubrifiante
Scénario: refroidissement de l'huile de lubrification du carter de moteur diesel, huile de lubrification compresseur, huile de lubrification de boîte de vitesses .
Rôle:
L'huile lubrifiante absorbe la chaleur de frottement mécanique et la chaleur de combustion dans le processus de lubrification, et la viscosité diminue et les performances de lubrification sont affaiblies après que la température augmente .
Le faisceau de tube réduit la température du lubrifiant par échange de chaleur, maintient son effet de viscosité et de lubrification, réduit l'usure mécanique et prolonge la durée de vie de l'équipement .

Système de carburant
1. Préchauffage du mazout
Scénario: Préchauffage du mazout lourd (HFO) ou carburant de mauvaise qualité avant la combustion .
Rôle:
Le mazout combiné a une viscosité élevée et doit être chauffé à une température spécifique (e . g . 120-150 degré) pour réduire la viscosité pour le pompage et la combustion atomisée .
Le faisceau de tube utilise la chaleur des déchets du système de refroidissement du moteur diesel (comme l'eau douce à haute température) ou la vapeur comme source de chaleur, et chauffe le carburant à travers le tube de l'échangeur de chaleur pour réaliser le recyclage d'énergie et réduire la consommation de carburant .

Système d'air comprimé
1. Compresseur d'air après refroidissement
Scénario: refroidissement de la sortie d'air comprimé à haute température du compresseur d'air du navire .
Rôle:
La température de l'air comprimé augmente pendant le processus de compression et doit être refroidie à température ambiante à travers le faisceau du tube pour éviter d'endommager l'équipement en aval (E . G . Vannes de démarrage des cylindres, instruments) causés par de l'air à haute température .}
Dans le même temps, le processus de refroidissement peut condenser l'humidité dans l'air, déchargé dans le séparateur, pour améliorer la propreté de l'air comprimé .

Autres systèmes auxiliaires
1. Supproduction en eau chaude domestique
Scénario: L'utilisation de la chaleur des déchets du système de refroidissement du moteur diesel pour chauffer l'eau domestique du navire .
Rôle:
La chaleur de l'eau douce à haute température est transférée à la pipeline d'eau domestique à travers le faisceau de tube, réalisant la production libre d'eau chaude, réduisant la dépendance du navire à l'équipement de chauffage indépendant et réduisant la consommation d'énergie .
2. Système de chaudière à gaz d'échappement (application indirecte)
Scénario: Récupération de chaleur du gaz d'échappement diesel (comme la chaudière à gaz d'échappement pour produire de la vapeur) .
Rôle:
Bien que l'élément d'échangeur de chaleur de la chaudière à gaz d'échappement soit généralement un tuyau de combustion ou un tuyau d'eau, une partie du système peut être un échangeur de chaleur secondaire entre la vapeur et d'autres milieux (e . g ., du mazout, de l'eau douce) à travers un faisceau de tube pour obtenir une utilisation multi-étages de la chaleur.