Radiateur à distance pour moteur Rolls-Royce Bergen B32:40-V12

La série Bergen B32:40 (y compris les configurations V12) est un moteur à régime moyen-utilisé dans les applications de propulsion et de grands groupes électrogènes. Les variantes - produisent généralement plusieurs milliers de kilowatts de puissance et sont physiquement grandes, leur rejet de chaleur est donc important. Dans les installations où l'espace est limité, les exigences acoustiques strictes ou où les flux d'échappement/d'air à l'intérieur d'une salle des machines sont limités, un radiateur à distance éloigne l'échangeur de chaleur du moteur/groupe électrogène et le place dans un emplacement extérieur ou ventilé dédié. Cela réduit l'augmentation de la température ambiante, diminue le bruit et permet des noyaux de radiateur et des ventilateurs plus grands et plus efficaces que ce qui est possible avec les radiateurs montés sur le moteur.

Système de radiateur à distance – Spécifications techniques

• Service thermique

Service primaire (eau de chemise) : ~860 kW (selon les spécifications du moteur)

Marge d'encrassement/sécurité : recommander + 10-20 % → conception pour un rejet de chaleur d'environ 950 à 1 030 kW

Hypothèse de conditions ambiantes : à confirmer par site (par exemple, conception pour le pire cas-ambiant, altitude, humidité). Utiliser les données du constructeur du moteur issues des conditions ISO. pdf.directindustry.com

• Noyau de radiateur

Type : plaque-ailette ou barre tubulaire/âme ondulée (selon le fournisseur)

Matériau : aluminium (ou cuivre/laiton pour une -durabilité élevée), protégé contre la corrosion-(revêtement en option)

Construction : Sections modulaires pour le transport / maintenance

Options d'orientation : horizontale ou verticale

• Circuit Fluide

Débit de liquide de refroidissement : basé sur le débit d'eau de la chemise du moteur (à mesurer ou à extraire de la fiche technique du moteur -débit typique à vitesse moyenne-)

Tuyauterie : En acier au carbone ou en acier inoxydable, dimensionnée pour minimiser la perte de pression et la dilatation thermique ; supports pour la dilatation thermique requis

Vase d'expansion : capacité suffisante pour permettre l'expansion, la désaération et la ventilation

Séparation/ventilation de l'air : incluez des évents-points élevés ou des séparateurs-d'air pour éviter le blocage de l'air.

Comment dimensionner le radiateur déporté (approche pratique)

1. Commencez par la fiche technique du moteur. Utilisez le guide de projet Bergen B32:40-V12 ou la fiche technique d'usine pour la puissance nominale et les numéros de rejet de chaleur publiés - ce sont les entrées faisant autorité. Les guides de projet Bergen/Rolls-Royce fournissent les dimensions du moteur et les plages de performances dont vous avez besoin. Scribd+1
2. Déterminez la chaleur totale à rejeter. Le rejet de chaleur provient du liquide de refroidissement (eau de chemise), du refroidissement de l'air de suralimentation et des circuits de refroidissement auxiliaires. Pour les gros moteurs à vitesse moyenne -, la fonction de refroidissement du liquide de refroidissement sera généralement de plusieurs MW -, toujours calculée à partir du bilan thermique du moteur ou des chiffres du fabricant plutôt que de deviner. Scribd
3. Autoriser la marge et les cycles de service. Ajoutez des marges d'encrassement et saisonnières (10 à 25 % selon l'environnement) et tenez compte de la température ambiante la plus chaude sur le site lors du calcul des besoins en débit d'air. Échange de chaleur Serck
4. Spécifiez la redondance et l'orientation. Pour les applications d'alimentation critiques, utilisez des solutions à ventilateur N+1 ou double-cœur, et choisissez l'orientation verticale ou horizontale du radiateur en fonction de l'encombrement et du chemin du flux d'air.