Refroidissement d'huile pour transformateurs marins : une solution de dissipation thermique efficace adaptée aux environnements marins

1, méthode de refroidissement du noyau
Auto-refroidissement immergé dans l'huile (ONAN) : s'appuyant sur la convection naturelle de l'huile pour la dissipation thermique, avec une structure simple et une fiabilité élevée, adapté aux transformateurs marins de petite et moyenne taille-, ne nécessitant aucune puissance supplémentaire et de faibles coûts de maintenance.
Refroidissement par air immergé dans l'huile (ONAF): En ajoutant un ventilateur en plus de l'auto-refroidissement, l'efficacité de la dissipation thermique peut être augmentée de 50 à 60 % et la capacité peut être augmentée de plus de 30 %. Il convient aux scénarios de navires de capacité moyenne et à forte fluctuation de charge.
Refroidissement par eau à circulation d'huile forcée (OFWF): La pompe à huile entraîne l'huile chaude pour échanger de la chaleur à travers un refroidisseur d'eau, avec l'efficacité de refroidissement la plus élevée. Il convient aux transformateurs de haute-puissance dans les grands navires et les plates-formes offshore, et doit garantir que la pression de l'huile est supérieure à la pression de l'eau pour empêcher l'eau de s'infiltrer dans l'huile.

2, Conception de l'adaptation du milieu marin
Résistance à la corrosion et au brouillard salin: Le réservoir de carburant est principalement fabriqué en acier inoxydable 316L, combiné à une protection de peinture époxy riche en zinc, et a passé avec succès un test de brouillard salin neutre de 2000 heures pour résister à l'érosion par brouillard salin marin.
Impact anti-balancement: conception structurellement renforcée, capable de résister à une oscillation de 22,5 degrés et à une inclinaison de 15 degrés, avec un système de circulation d'huile et d'étanchéité adapté aux conditions de travail dynamiques du navire.
Contrôle de la température et sécurité: Installer la surveillance de la température de l'huile et de la température des enroulements. La température supérieure de l'huile ne dépasse généralement pas 55 degrés. Le système de circulation d'huile puissant doit être lié au démarrage et à l'arrêt pour garantir un fonctionnement sûr.
3, application et avantages
Les transformateurs de navires refroidis à l'huile sont largement utilisés dans les vraquiers, les pétroliers et les plates-formes offshore. Par rapport aux transformateurs de type sec-, ils ont des capacités de dissipation thermique plus fortes et de meilleures performances de surcharge, ce qui peut répondre aux besoins de puissance élevée-et d'alimentation continue des navires ; Dans le même temps, l’huile isolante peut amortir les chocs, réduire le bruit et s’adapter à l’environnement électrique complexe des navires.