Refroidisseur d'huile de lubrifiant principal pour turbine à gaz
Refroidisseur d'huile de lubrificationpour turbine à gaz
L'huile de lubrification des turbines à gaz est utilisée pour lubrifier et refroidir les roulements longitudinaux et transversaux des turbines, des roulements de générateurs, des transmissions, des engrenages et des arbres splinés, et est également utilisé comme liquide hydraulique dans le système de démarrage hydraulique de la turbine. Pendant le fonctionnement des turbines à gaz, l'huile de lubrification absorbera une grande quantité de chaleur et sa température augmentera. S'il n'est pas refroidi dans le temps, l'huile de lubrification à haute température affectera l'effet de lubrification, augmentera l'usure et même causera des dommages aux équipements. Le refroidisseur d'huile de lubrifiant principal peut refroidir l'huile de lubrification pour assurer le fonctionnement fiable et les performances optimales des turbines à gaz.
Les méthodes de refroidissement courantes incluent l'eau - refroidissement, le refroidissement à l'air ou une combinaison de refroidissement par eau et à l'air. Le type de refroidissement à l'eau utilise l'eau de refroidissement comme milieu de refroidissement, qui a une efficacité de refroidissement élevée et est moins affectée par l'environnement. Le type de refroidissement à l'air utilise l'air pour refroidir l'huile de lubrification, ce qui convient aux occasions où les ressources en eau sont rares ou l'installation de pipelines de refroidissement à l'eau est gênante. La méthode de refroidissement combinée peut donner un jeu complet aux avantages des deux et convient à certaines conditions de travail spéciales.
Habituellement, c'est uncoquille - et - échangeur de chaleur du tube.Le côté coquille est utilisé pour l'écoulement de l'huile de lubrification et le côté tube est utilisé pour l'écoulement du milieu de refroidissement (eau ou air). Certaines turbines à gaz sont équipées de deux refroidisseurs d'huile de lubrification principaux, qui sont disposés en parallèle et peuvent être commutés. Cette conception peut réaliser le remplacement et la maintenance des refroidisseurs non-arrêts, et également améliorer la fiabilité du système.
