Refroidisseurs secs LT-HT pour moteur à gaz naturel BAUDOUIN 12M55G6N0/5
Adaptation précise : système de refroidissement à double boucle, répondant aux principales exigences du refroidissement à sec LT-HT
Le principal avantage du refroidisseur sec LT-HT réside dans l'utilisation d'une conception à double module « haute température (HT) + basse température (LT) », qui ne nécessite pas de ressources en eau et permet une dissipation thermique par étapes grâce à la convection d'air forcée. Le moteur BAUDOUIN 12M55G6N0/5 est équipé d'un système de refroidissement à double circuit qui répond parfaitement à cette exigence de dissipation thermique par étapes, résolvant fondamentalement les problèmes de compatibilité insuffisante et de faible efficacité de dissipation thermique entre les moteurs traditionnels et les refroidisseurs à sec.
Le circuit haute-température (HT) du moteur est principalement responsable du refroidissement des composants chauffants du noyau tels que les chemises de cylindre, les culasses et les côtés d'échappement. La plage de contrôle de température conçue est de 78 degrés pour l'ouverture et de 90 degrés pour l'ouverture complète, ce qui est parfaitement adapté au module de température élevée du refroidisseur sec LT{{5}HT, permettant une dissipation thermique précise de 85 -95 degrés, garantissant un fonctionnement stable des composants centraux du moteur dans des environnements à haute température- et évitant l'atténuation de puissance ou les dommages aux composants causés par une surchauffe. Le circuit basse température (LT) se concentre sur le refroidissement du refroidisseur intermédiaire EGR. Les composants auxiliaires tels que le refroidisseur d'huile sont verrouillés à un objectif de dissipation thermique de 40 à 55 degrés et sont précisément connectés au module basse température du refroidisseur sec pour garantir l'efficacité d'admission et les performances d'huile du moteur, améliorant encore la stabilité de la puissance de sortie et l'économie de carburant.
Par rapport aux systèmes de refroidissement par eau traditionnels, la conception collaborative de ce double circuit et du refroidisseur sec LT-HT élimine non seulement complètement la dépendance aux ressources en eau, évite les problèmes de mise à l'échelle et de maintenance complexe dans les systèmes de refroidissement par eau, mais maximise également l'efficacité de la dissipation thermique - la dissipation thermique totale du moteur peut atteindre 14 875 MJ/h (4 132 kJ/s), et le refroidisseur sec peut absorber efficacement cette chaleur grâce à une dissipation thermique par étapes. Dans le même temps, une marge de dissipation thermique de 1,2 à 1,5 fois est réservée en fonction de la température ambiante, garantissant que même dans des conditions de température et de charge élevées, la température de fonctionnement optimale du moteur peut être maintenue.
Principaux avantages : puissance élevée et fiabilité élevée, établissant une base solide pour un fonctionnement collaboratif
En tant que noyau de puissance du refroidisseur à sec LT-HT, le moteur BAUDOUIN 12M55G6N0/5 offre une solide garantie pour le fonctionnement continu et stable de l'ensemble du système grâce à sa forte puissance et son excellente fiabilité. Le moteur adopte une disposition V12 et une conception à quatre temps, avec un diamètre de cylindre de 180 × 215 mm et une cylindrée allant jusqu'à 65,65 L. À 1 500 tr/min (norme 50 Hz), la puissance nominale peut atteindre 1 588 kW (environ 2 160 ch), avec une puissance de secours d'environ 1 750 kW. Il peut facilement piloter des refroidisseurs secs LT-HT à haute -puissance et répondre aux besoins de dissipation thermique des grandes centrales électriques, des parcs industriels et d'autres scénarios.
En termes de fiabilité, le bloc-cylindres et la culasse du moteur sont fabriqués dans un matériau en fonte ductile à haute résistance, qui présente une résistance exceptionnelle aux températures élevées et aux chocs. Le B10 a une durée de vie allant jusqu'à 30 000 heures et convient à un fonctionnement continu et ininterrompu. Il est hautement compatible avec les caractéristiques « faible maintenance, longue durée de vie » des refroidisseurs à sec LT-HT, réduisant considérablement les coûts de maintenance des équipements et les pertes dues aux temps d'arrêt. Dans le même temps, le moteur est équipé d'une technologie de suralimentation + refroidissement par eau et air, combinée à un contrôle en boucle fermée du rapport carburant + combustion pauvre + air - -, qui non seulement améliore l'efficacité de la puissance de sortie, mais atteint également les objectifs de faibles émissions. Les émissions de NO ₓ et de particules répondent aux normes non routières du pays III et de l'UE, complétant le concept de protection de l'environnement des refroidisseurs à sec et créant une combinaison de refroidissement énergétique verte et à faible teneur en carbone.
De plus, le moteur est équipé d'un système de contrôle ECU intelligent qui peut ajuster automatiquement le rapport air-carburant, le calage de l'allumage et le débit du circuit de refroidissement, réalisant un contrôle de liaison avec le ventilateur du refroidisseur à sec LT-HT - ajustant automatiquement la vitesse du ventilateur en fonction de la température de l'eau du moteur, assurant la dissipation de la chaleur et évitant le gaspillage d'énergie, améliorant encore l'économie de fonctionnement de l'ensemble du système.
Points de correspondance : lien scientifique pour atteindre une efficacité maximale
La collaboration efficace entre le moteur BAUDOUIN 12M55G6N0/5 et le refroidisseur à sec LT-HT repose non seulement sur l'adéquation de la conception, mais nécessite également une correspondance scientifique et un débogage. Les points essentiels se concentrent sur quatre aspects : la puissance de dissipation thermique, la division du circuit, la chute de pression d'écoulement et la liaison de commande.
En termes d'adaptation de la puissance de dissipation thermique, la dissipation thermique totale du moteur est d'environ 14 875 MJ/h. La capacité totale de dissipation thermique du refroidisseur sec LT-HT ne doit pas être inférieure à cette valeur, et une marge de 1,2-1,5 fois doit être réservée en fonction de la température de l'environnement de fonctionnement pour éviter une dissipation thermique insuffisante causée par une température ambiante élevée. En termes de division des circuits, il est nécessaire de distinguer strictement la connexion entre les circuits à haute-température et à basse-température. Le circuit haute-température doit être connecté au module haute-température du refroidisseur à sec, tandis que le circuit basse-température doit être connecté au module basse température. La confusion est strictement interdite pour garantir l'efficacité de la dissipation thermique graduée.
En termes de débit et de chute de pression, il est recommandé que le débit pour les circuits à haute-température ne soit pas inférieur à 180-220 L/min, et pour les circuits à basse température, ne soit pas inférieur à 120-160 L/min. Dans le même temps, la chute de pression totale du circuit de refroidissement externe doit être contrôlée pour ne pas dépasser 0,3 bar afin d'éviter d'affecter l'efficacité de la dissipation thermique et la charge de fonctionnement du moteur en raison d'un débit insuffisant ou d'une chute de pression excessive. En termes de liaison de commande, il est nécessaire d'obtenir une intégration transparente entre l'ECU du moteur et le ventilateur du refroidisseur à sec, de définir une protection d'arrêt d'alarme de température élevée de 112 degrés et d'assurer la sécurité de l'équipement dans des situations extrêmes.
Scénario d'application : responsabiliser divers secteurs industriels et mettre en valeur la valeur collaborative
La combinaison d'adaptation du moteur à gaz naturel BAUDOUIN 12M55G6N0/5 et du refroidisseur à sec LT-HT, présentant les avantages d'économie d'eau, de rendement élevé, de fiabilité et de protection de l'environnement, est largement utilisée dans divers scénarios industriels et est devenue la principale solution d'alimentation et de refroidissement pour un approvisionnement énergétique diversifié.
Dans le domaine des groupes électrogènes au gaz naturel de haute-puissance, la combinaison des deux peut être adaptée à des groupes électrogènes de 1 800-2 000 kWh, particulièrement adaptés aux centrales électriques indépendantes situées dans les zones où l'eau est rare, sans se soucier des problèmes de refroidissement causés par la pénurie d'eau, tandis que les caractéristiques de faibles émissions répondent aux exigences environnementales ; Dans les projets de production combinée de chaleur et d'électricité (CHP) dans les parcs industriels et les centres de données, les refroidisseurs à sec LT-HT peuvent récupérer la chaleur perdue pendant que le moteur produit de l'électricité, permettant ainsi une utilisation d'énergie en cascade et améliorant l'efficacité énergétique ; Dans les zones reculées telles que les champs de pétrole et de gaz, les mines et autres centrales électriques autonomes, la haute fiabilité et les faibles exigences de maintenance de cette combinaison peuvent s'adapter aux environnements de travail difficiles et assurer la continuité de l'alimentation électrique.