Application des refroidisseurs de type boîte-sur des navires de petite et moyenne taille-

Application deGlacières de type boîte-sur les navires de petite et moyenne taille-

Les navires de petite et moyenne taille-(tels que les bateaux de pêche, les yachts, les bateaux de travail et les-navires de transport court-courrier) sont dotés de systèmes de propulsion simples. L'application des refroidisseurs de type boîte-se concentre sur les trois exigences clés suivantes en matière de dissipation thermique :

Refroidissement de l'huile lubrifiante pour moteur diesel : pendant le fonctionnement, la température de l'huile lubrifiante dans les moteurs diesel augmente jusqu'à 80 -120 degrés. Les refroidisseurs de type boîte réduisent la température de l'huile à 50-70 degrés grâce à l'échange thermique entre l'eau de mer/eau douce circulant à l'intérieur des tubes et l'huile lubrifiante à l'extérieur des tubes. Cela empêche la réduction de la viscosité de l’huile lubrifiante et les défaillances de lubrification, protégeant ainsi les composants critiques du moteur tels que le vilebrequin et les pistons.

Refroidissement par eau des chemises de moteur diesel : Les chemises de moteur nécessitent une circulation d'eau douce pour le refroidissement (afin d'éviter la corrosion par l'eau de mer). Agissant comme un échangeur de chaleur "eau douce-eau de mer", le refroidisseur de type boîte-refroidit l'eau douce chauffée du revêtement-(environ. 90-100 degrés) à 70-80 degrés avant de le renvoyer dans le circuit du revêtement, empêchant ainsi la surchauffe et la déformation du revêtement.

Refroidissement des générateurs : les générateurs des navires de petite et moyenne taille-sont principalement alimentés au diesel-. La chaleur générée par le stator et le rotor doit être évacuée par l'air ou l'eau douce. Les refroidisseurs de type boîte - peuvent refroidir directement l'eau douce en circulation du générateur ou l'air chaud expulsé par le ventilateur de refroidissement du générateur, maintenant la température de fonctionnement du générateur entre 60 et 85 degrés.

Par rapport aux refroidisseurs de type coque-et-à tubes ou à plaques-couramment utilisés sur les grands navires, les refroidisseurs de type boîte-sont mieux adaptés aux besoins opérationnels des navires de petite et moyenne taille-, offrant trois avantages principaux :

Taille compacte et installation facile : la structure de type boîte-offre une intégration élevée, avec des tubes d'échange thermique et des ailettes disposés de manière compacte. Il occupe seulement 60 %-70 % de l'espace requis par les refroidisseurs à calandre et tubes traditionnels-, permettant une installation flexible dans les coins restreints des salles des machines des navires sans nécessiter de grands dégagements de maintenance.

Résistance aux vibrations et tolérance aux chocs : les navires de petite et moyenne taille-sont confrontés à des tangages et à des vibrations plus fréquents pendant leur fonctionnement. Le boîtier du refroidisseur de type boîte-est doté d'une structure soudée intégrale, avec des plaques tubulaires et des tubes d'échange thermique connectés via une « expansion de force + soudure d'étanchéité ». Cette conception offre une forte résistance à la fatigue due aux vibrations et minimise le risque de fuite de la plaque tubulaire.

Entretien facile : les panneaux d'accès amovibles sur les côtés du boîtier permettent un nettoyage direct des résidus d'huile et des organismes marins (tels que les coquillages et les algues) des tubes d'échange thermique sans démonter l'ensemble de l'unité. Cette conception s'aligne sur les capacités de maintenance de routine des membres d'équipage des navires de petite et moyenne taille-.